Вернер фон Браун. Ракетный барон на службе NASA

Январь 1945-го. Пенемюнде угрожают советские войска. Фон Браун покидает ракетный центр и укрывается на альпийском лыжном курорте, где в начале мая появляются его долгожданные спасители – американцы.
К сдаче американцам фон Браун готовился заранее. Накануне эвакуации из Пенемюнде он собрал всех своих инженеров и обратился к ним с просьбой определиться в вопросе о сдаче в плен. По понятным причинам фон Браун и его конструкторы не желали сдаваться советской армии.

Они прекрасно знали о зверствах фашистов на русской земле и боялись мести. Поэтому сотрудники фон Брауна приняли решение сдаться американцам.

В один из первых майских дней 1945 года, заметив американского солдата, брат и коллега Вернера фон Брауна Магнус догнал его на велосипеде и обратился на ломаном английском:
«Я Магнус фон Браун. Мой брат – изобретатель Фау-2. Мы бы хотели сдаться».

Сохранился близкий фрагмент интервью Вернера фон Брауна, которое он дал после своего пленения:
«Нам известно, что факт создания нами нового оружия ставит нам перед моральным выбором, какой победившей нации мы передадим наше детище. Этот вопрос стоит перед нами острее, чем когда бы то ни было ранее. Мы не хотим, чтобы мир оказался вовлечённым в очередной конфликт.
Мы считаем, что передав наше новое оружие людям, живущим по библейским законам, мы будем уверены, что мир защищён».

(«Люди, живущие по библейским законам» через несколько месяцев после этого интервью фон Брауна сбросили на Хиросому и Нагасаки атомные заряды. Жертвами двух бомбардировок стали более 250 000 человек.
По оценкам подавляющего большинства военных аналитиков, бомбардировка не имела никакого значения в плане завершения разгрома Японии. Бывший нацистский конструктор фон Браун, впрочем, не имел к этому никакого отношения. – Прим. автора).

Вторая мировая война плавно перетекала в войну Холодную.

И, поскольку мировая ракетная гонка уже была объявлена нацисткой Германией, а вместе с нею началась и охота за ракетными и ядерными секретами, американцы не стали медлить и уже летом 1945 года перевели группу фон Брауна с ракетами, комплектующими и документацией в Форт Блисс (штат Техас), расположенный в непосредственной близости от ракетного полигона Уайт Сэндз в соседнем штате Нью Мексико. Именно эти места следует считать колыбелью американской ракетной программы.

В течение последующих 15 лет Вернер фон Браун работал в вооружённых силах Соединенных Штатов, создавая управляемые баллистические ракеты V-2, он следил за их запусками на испытательном полигоне Уайт Сэндз в рамках проекта «Гермес» (Hermes), который стартовал менее чем через год после пленения фон Брауна – 16 апреля 1946 г.

В 1950 году конструкторская группа фон Брауна была переведена в арсенал Redstone близ Хантсвилла (штат Алабама) (такое же название носит одна из ракет фон Брауна). Здесь специалисты начали строительство армейской баллистической ракеты Юпитер-С (Jupiter) на базе баллистической «Редстоун».

В 1955 году фон Браун получил гражданство США, а до этой поры конструктор не был представлен широкой общественности, постоянно находясь под наблюдением сотрудников спецслужб.

1960 год стал очередной поворотной датой в судьбе конструктора. Ракетный центр фон Брауна был передан в ведение Управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, NASA и сразу же получил заказ на строительство ракет «Сатурн» (Saturn). Карьера фон Браун продолжала своё стремительное восхождение.

Он был назначен первым директором Центра космических полетов (Marshall Space Flight Center) NASA, а также был утверждён в должности главного конструктора ракеты «Сатурн-5» (Saturn V). Именно эта ракета-носитель предназначалась для осуществления пилотируемых полетов на Луну в рамках программы «Аполлон». Кроме того, фон Браун руководил работами над искусственными спутниками Земли «Эксплорер» и корабля «Аполлон».

Бывший нацистский конструктор фон Браун, не пожелавший сдаться СССР, стал одним из ведущих исследователей космического пространства в Соединенных Штатах. Кульминацией карьеры Вернера фон Брауна стал 1972 год, когда его назначили заместителем директора NASA и управляющим космодромом на мысе Канаверал.

Однако в этом же году экономика США испытала спад, что стало одной из причин сворачивания лунной программы. Космическому мечтателю, фанату исследования Космоса фон Брауну предложили заняться более выгодными с экономической и военной точек зрения программами запуском технических и разведывательных спутников.

По-видимому, конструктор не нашёл общего языка с вышестоящим руководством и был отправлен в отставку. Лунная программа была свёрнута, а о полётах космических кораблей к Марсу – давней цели фон Брауна – человечество продолжает мечтать и по сей день.

Последней должностью фон Брауна был пост вице-президента компании Fairchild Space Industries, которая производила аэрокосмическую технику.

В 1973 году Вернер фон Браун перенёс операцию по удалению раковой опухоли. Однако в 1974 году он ещё продолжал работу над проектом спутника, а всё свободное время отдавал полётам на планере. Но болезнь и старость взяли своё, и в июне 1977 года «ракетный барон» Вернер фон Браун умер.

Автор Павел Помыткин
http://topwar.ru/11774-verner-fon-braun … -nasa.html

**************************

Видео в тему

«Вернер фон Браун. От нацистов к NASA»

http://static.video.yandex.ru/lite/lx26/9wiz6fw6dm.2523/

Когда «Аполлон 11» оторвался от земли, началась новая эпоха открытий. А в пусковой комнате перед мониторами стоял тот, кто стал для Америки новым Колумбом – Вернер фон Бран.
Свои первые разработки одержимый космосом ученый показывал Адольфу Гитлеру, а запуск ракеты, добравшейся до Луны, он демонстрировал уже Джону Кеннеди.

За 30 лет из нацистского ученого он превратился в лучшего сотрудника NASA. Как Вернеру фон Брану удалось поменять «заказчика»?
Простили ли ему связь с фашистами? И чем был чреват этот договор в обмен на мечту о космосе?

***********************

Сергей Королев — Вернер фон Браун: дуэль титанов...

http://static.video.yandex.ru/lite/leha1953/eoke38ogyn.1807/

Фильм рассказывает о создании 1 -го искусственного спутника Земли, содержит ряд уникальных материалов о соперничестве СССР и США в освоении космоса и, главным образом, о стремлении выдающихся ученых - Сергея Королева и Вернера вон Брауна - достичь превосходства в конструировании ракет.

******************************

Тайны забытых побед. 31. Лунная гонка.

http://www.youtube.com/watch?v=XSCMbErG … detailpage

В России создали робота-космонавта способного работать на орбите

В России создали человекоподобного робота-космонавта, способного работать на орбите. Как рассказали разработчики, SAR-400 полностью копирует движения оператора и может автономно выполнять мелкую механическую работу - закручивать шурупы, играть в шахматы, обследовать обшивку на трещины.

Робот SAR-400. Фотография предоставлена пресс-службой НПО "Андроидная техника"
   
В ближайшие два года робота отправят на МКС, а в перспективе - на Луну, Марс и другие планеты. Однако космонавты уверены, что человека никакой робот не заменит.

- Самое главное достоинство человека - способность познавать окружающий мир. А это никакая машина не сделает, - считает космонавт Сергей Авдеев.

Он заметил, что робот будет очень полезен в космосе.

- Принципиальное свойство этого робота - чтобы им управлять, не нужно моделировать движение других механизмов. Это действует так же, как и человек в тех же условиях. То есть не нужно просчитывать движения - можно просто делать то, что делаешь обычно, - пояснил Авдеев.

По словам космонавта, в ноябре 2011 года, когда SAR-400 испытывали в Звездном городке в Центре подготовки космонавтов, с его помощью операторы закручивали шурупы, открывали люки наземной копии российского модуля МКС, работали с тренажерным комплексом "Выход", на котором будущие космонавты отрабатывают выход в открытый космос.

В то же время Авдеев признал, что МКС для такого робота - промежуточный этап:

- Существует гораздо более интересные задачи, чем помогать космонавтам на МКС. Поэтому я воспринимают его визит на станцию как тест.

Начальник пилотируемых пилотируемых программ ЦНИИМаш Роскосмоса Олег Сапрыкин рассказал "Известиям", что SAR-400 стал первым российским космическим роботом за последние 20 лет.

- Манипулятор был сделан для "Бурана", для станции "Мир". Однако ни один в космос так и не попал. С тех пор никаких разработок не было. Это первый наш шаг к роботу-космонавту, - пояснил Сапрыкин.

Он добавил, что на МКС уже используют роботизированные устройства, но для стандартных операций, связанных с перемещением предметов и грузов. Первого человекоподобного робота - робонавта - доставили на МКС американцы, однако он "живет" в их модуле и практически не используется - после нескольких выходов в открытый космос там обнаружились неполадки в системе управления.

Кроме того, японцы собираются отправить на МКС робота Asimo, который будет предназначен для общения и психологической разгрузки экипажа. Кроме того, робота для космоса - Justin - делают немцы.

Руководитель Московского отделения НПО "Андроидная техника"  http://npo-at.com/
сконструировавшей SAR-400 по заказу Роскосмоса, Андрей Носов, рассказал "Известиям", что от западных разработок российский робот отличается способностью передать человеку-оператору не только картинку и звук, но весь спектр ощущений, включая тактильные.

- Там используется специальная технология, которая передает давление от поверхности на перчатки манипулятора. Оператор с помощью робота может буквально пощупать поверхность. Это непередаваемые ощущения, - пояснил Носов.

Он добавил, что принцип будет использоваться при изучении других планет - оператор с помощью специального жилета и кистевого манипулятора будет управлять роботом, а робот с помощью камер, микрофонов и других сенсоров - передавать изображение на видео очки, звук - на наушники, а тактильные ощущения - на перчатки.

- Правда, мы пока не придумали, как передавать сигнал. До Луны свет идет 5 секунд, до Марса - 15 минут. Но мы работаем над этим, - добавил Носов.

По его словам, для работы на отдаленных участках, с которыми связь затруднена, будут использоваться микропрограммы по супервизор-технологии, когда роботу задается вектор движения или ставится задача, а он сам принимает решение, как ее выполнять. Кроме того, в "мозги" андроида встроят программы автоматической работы на различных режимах.

Дмитрий Медведев "общался" с предшественником SAR-400 в декабре 2008 года на первом Российском молодежном конвенте. Тогда президент пообещал тратить на инновационную сферу миллиарды рублей, однако напомнил, что ждет "соответствующей сообразной отдачи".

Полноразмерный антропоморфный робот AR-600
   

Денис Тельманов
http://vpk.name/news/65896_rossiiskii_a … _godu.html

******************

И ещё:

Роскосмос: Россия запустила 60 спутников в 2011 году

Россия в 2011 году запустила 60 космических аппаратов, что на 40% больше, чем годом ранее, сообщил глава российского космического агентства Владимир Поповкин.

В 2010 году российская космическая отрасль осуществила 31 запуск, на орбиту было выведено 43 космических аппарата, из которых 20 были запущены для иностранных государств. При этом из-за неполадок с разгонным блоком были потеряны три спутника ГЛОНАСС.

«Прошедший год в российской космонавтике был насыщен событиями, среди которых можно отметить как достижения, так и неудачи. Это наложило не только особую ответственность за реализацию космических программ, но и «обеспечило», на всех без исключения уровнях, пристальное внимание к нашей деятельности», - сказал Поповкин, выступая на заседании коллегии Роскосмоса. Его слова приводятся в сообщении на сайте ведомства.

Глава Роскосмоса сказал, что в минувшем году были проведены работы по обеспечению 11 пусков межконтинентальных баллистических ракет наземного и морского базирования в интересах Минобороны РФ. Кроме того, были полностью выполнены задания гособоронзаказа по ликвидации и утилизации стратегических вооружений.

Доля России среди ведущих космических стран мира в оказании пусковых услуг продолжает оставаться высокой: более 40% от всех пусков ракет-носителей, осуществленных в мире за 2011 год, отметил Поповкин.

В частности, в 2011 году впервые были успешно осуществлены два пуска ракет-носителей «Союз-СТ-А» с европейского космодрома в Куру, кроме того, состоялся один пуск в рамках проекта «Морской старт» - ракета-носитель «Зенит».

В минувшем году была доведена до штатного состава в 24 спутника орбитальная группировка ГЛОНАСС, при этом четыре аппарата находятся в резерве и один проходит летные испытания. Кроме того, в прошедшем году началось развертывание космической системы ретрансляции «Луч» - был запущен первый спутник-ретранслятор «Луч-5А».

Были запущены метеоспутник «Электро-Л» и уникальная астрофизическая орбитальная обсерватория «Спектр-Р» («Радиоастрон»).

Россия, по словам главы Роскосмоса, в полном объеме выполнила обязательства по транспортно-техническому обеспечению Международной космической станции (МКС). Было выполнено восемь успешных запусков грузовых кораблей «Прогресс» и пилотируемых кораблей «Союз-ТМА», «Союз-ТМА-М»

http://www.vz.ru/news/2012/3/6/566619.html

Космические старты 2011 года

http://www.youtube.com/watch?v=1iQVuu9y … detailpage

Лучшие старты 2011 года. Космодром Байконур. Съемки Роскосмоса - телевизионный отдел Космического Центра "Южный".

Космические старты 2010.

http://www.youtube.com/watch?v=PvN3NbLH … detailpage

НАСА, возможно, еще дольше придется пользоваться российскими кораблями
"The Wall Street Journal", США,Энди Пастор  (ANDY PASZTOR)

Научный спутник UARS (Upper atmosphere research satellite) © NASA

НАСА ведет разработку запасных планов, предполагающих продление использования российских космических кораблей для доставки астронавтов на Международную космическую станцию, несмотря на то, что представители агентства преуменьшают вероятность подобных вариантов и выражают надежду, что коммерческие ракеты и капсулы будут готовы в ближайшие пять лет.

Руководитель космического агентства Чарльз Болден (Charles Bolden) на прошлой неделе заявил комитету по науке палаты представителей США о том, что НАСА предпринимает шаги по получению дополнительных российских космических кораблей, так как бюджетные ограничения задерживают разработку коммерческих американских.

Тысячи сотрудников НАСА становятся в ряд, чтобы изобразить космический шатл

Российские корабли стали единственным вариантом НАСА после того, как в прошлом году была закрыта американская программа космических челноков.

«С учетом нынешнего уровня финансирования нам придется прибегнуть к услугам России по транспортировке и спасательным акциям до 2017 года», - сообщил он в письменном заявлении. Изначально планировалось, что коммерческие космические такси в США начнут работать в 2016 году.

Глава НАСА заявил, что его агентство продолжает надеяться на то, что космические такси будут готовы «не позднее 2017 года». Но на вопрос о более долгосрочных планах он ответил, что у его агентства нет гарантий того, что у него «вовремя появятся коммерческие возможности для  поддержания работы  МКС» до 2020 года, когда станцию планируют списать.

Поиск запасного варианта подчеркивает серьезные опасения среди американских чиновников о наличии коммерческих космических такси к запланированному сроку в 2017 году.
Однако руководство НАСА преуменьшаяет вероятность того, что придется действовать по запасному плану, отчасти чтобы избежать снижения уровня общественной и правительственной поддержки коммерческих начинаний.

Руководство НАСА называет запасной план действий здравой альтернативой на тот случай, если коммерческие проекты столкнутся с техническими проблемами.
Критики, включая лидеров комитетов палаты представителей и сената с полномочиями над НАСА, заявляют, что агентство пытается инвестировать слишком много в инициативы, которые перекладывают задачу по траспортировке астронавтов на частные компании.

Согласно законодателям, главная проблема заключается в том, что подобные усилия по достижению низкой околоземной орбиты грозят растратой средств, предназначенных для  программ двойного назначения, которые должны доставлять астронавтов на станцию и в какой-то момент даже способны будут отправить их на более амбициозные миссии по изучению астероидов или даже Марса.

Конгресс сократил бюджет этого года на коммерческие разработки до 400 миллионов долларов – это меньше  половины того, что запросило НАСА. Ожидается, что лидеры палаты представителей и сената повторят то же самое и с бюджетом на следующий фискальный год.

Согласно источникам в правительстве и индустрии, руководство НАСА также рассматривает возможность подписать контракт с Россией на будущие грузовые перевозки на МКС. Представители агентства обсуждали фрахтовку одного или двух дополнительных российских грузовых рейсов в случае, если произойдут допонительные задержки в разработке коммерческих грузовых капсул.

В течение нескольких лет НАСА использовало российские космические корабли для дополнения грузовых поставок, которые совершались американскими челноками, но представители агентства рассчитывали перейти на новые коммерческие миссии до или сразу после закрытия программы космических челноков.

Коммерческие грузовые полеты на МКС, изначально запланированные на 2010 год, теперь назначены на второе полугодие 2012-го. Но многие космические эксперты внутри и за пределами НАСА предсказывают, что сроки оттянут еще дальше, и, по их словам, международный консорциум, управляющий станцией, может столкнуться с серьезным перебоем в поставках в 2014 году.

В своем заявлении Болден заявил, что не обеспокоен возможными задержками с грузовыми кораблями. Но согласно источнику в НАСА,  внутри агентства менеджеры активно обсуждают различные российские варианты, гарантирующие достаточно поставок для обеспечения жизнедеятельности команды из шести человек на станции.

Среди компаний, которые вместе с НАСА пытаются разработать коммерческие космические транспортные системы -Boeing Co. и Space Exploration Technologies Corp.
Ожидается, что НАСА в ближайшие несколько месяцев выберет компании для предоставления следующего этапа финансирования. Контракты на строительство должны быть подписаны примерно через два года.

В общем, поиск альтернатив совпадает с продолжающимся скептическим отношением со стороны обеих партий насчет прогресса коммерческих программ. Член палаты представителей Ральф Холл (Ralph Hall) от штата Техас, возглавляющий комитет по науке, заявил, что он остается «крайне обеспокоенным» тем, что НАСА «рискует большими суммами налогоплательщиков», преследуя свою коммерчерскую стратегию.

Член палаты представителей Донна Эдвардс (Donna Edwards) от штата Мэриленд заявила Болдену, что «каждая программа в вашем последнем бюджете подверглась сокращению», кроме коммерческих программ по разработке космических такси.

Но она пожаловалась о том, что «кажется, пока не существует реального плана» для жизнеспособной коммерческой программы по управляемым полетам в космос.

За несколько часов до этого Болдену пришлось отвечать на жесткие вопросы по схожей теме от членов комитета по коммерции сената, который имеет юрисдикцию над НАСА. «Мы не думаем, что у вас достаточно денег» для того, чтобы поддерживать долгосрочные программы НАСА, например, строительство капсулы для более глубокого изучения солнечной системы, заявил сенатор-демократ Билл Нельсон (Bill Nelson) от штата Флорида.

Сенатор Кэй Бейли Хатчинсон (Kay Bailey Hutchison) из штата Техас, главный голос республиканцев в вопросах космоса, заявил, что НАСА сокращает бюджет на разработку ракет с высокой грузоподъемностью в пользу коммерческих программ.

Оригинал публикации: NASA May Need to Use Russian Flights Longer    http://online.wsj.com/article/SB1000142 … _US_News_5
Перевод:   http://www.inosmi.ru/usa/20120313/188051557.html

*****************

Kennedy Space Center Employees Assemble for Historic Photo

http://www.youtube.com/watch?v=tr-yTbWu … detailpage

Employees at NASA's Kennedy Space Center, Fla., took a few moments to assemble for a historic aerial photo Friday outside Kennedy's Vehicle Assembly Building.
Thousands of workers stood side-by-side to form an outline of a space shuttle. The event was organized in honor of the Space Shuttle Program's 30-year legacy.

На повестке дня вопрос о создании ракет-носителей сверхтяжелого класса
"Волжская коммуна", Самара,Петр Слизевич

Игорь Бармин.

У него — собственный взгляд на то, каким путем должна идти российская космонавтика, да и вообще освоение космоса человеком.
Взгляд, подкрепленный почти полувековым опытом практической работы на этот самый космос. Мнение, за которым — бесперебойно работающие космические «причалы» Байконура, Капустина Яра, Плесецка, теперь вот космодрома Куру во Французской Гвиане, а года через три, Бог даст — и нашего нового космодрома Восточный.

«Русь-М» против «Ангары»
- «ЦСКБ-Прогресс» успешно защитил технический проект перспективной ракеты «Русь-М». Это семейство носителей для космодрома Восточный. И вдруг Роскосмос приостанавливает работы, идут разговоры о том, что предпочтение будет отдано семейству ракет «Ангара». Почему было принято такое решение?
- Прежде всего, хочу уточнить: «Русь-М» лукаво называли ракетой среднего класса повышенной грузоподъемности. Но на самом деле, по принятой классификации, это тяжелая ракета. Ее характеристики близки к характеристикам «Ангары». По сути, у нас создавались две ракеты одного класса.
Совет военно-промышленной комиссии учел это и потому поддержал решение руководства Роскосмоса: работы по проекту «Русь-М» приостановить. И одновременно решили на первом этапе строительства Восточного создавать пусковой комплекс для ракет семейства «Союз-2». Понимаете, есть предписание Федеральной космической программы: первый запуск с космодрома Восточный должен состояться до 2015 года. Сегодня выполнить его можно только на самарских «Союзах».

- То есть сейчас главное, чтобы новый космодром заработал не когда-то, а в срок. Верно?
- Конечно. Нужно его качественно построить, освоить очень большие средства, и это совсем нетривиальная задача. Хотя бы потому что у генподрядчика, «Спецстроя России», мощности за Уралом не настолько велики. И придется привлекать другие строительные организации.
В прошлом году на Восточном только тянули линии электропередачи, строили дороги. Даже «нулевой цикл» на основных площадках не начинался. А уже в этом году будет активно начато строительство основных объектов наземной инфраструктуры.
Но построить — это только одна сторона дела. Вторая сторона — там надо сформировать коллектив, который мог бы в будущем освоить эту технику и работать на ней. Надеяться, что туда поедут старые кадры с Байконура или из других каких-то мест — нельзя. Да, конечно, кто-то поедет. Но в основном коллектив нового космодрома придется формировать из местных жителей.
Для Амурской области создание такого центра занятости и высоких технологий — большое благо. К решению этой задачи уже приступили, в Амурском университете начали готовить специалистов для последующей работы на космодроме Восточный.

- А что вы думаете о перспективах все-таки реализовать проект «Русь-М» как базовую ракету для второго этапа строительства Восточного?
- По «Руси-М» пока есть только технический проект. А универсальный ракетный блок (УРБ), который разрабатывался для «Ангары», уже прошел два летных испытания — как самостоятельное изделие. Но «Ангару» начали проектировать давно, в 90-х годах прошлого века, и в этом смысле новая ракета «Русь-М» идеологически более продвинута. Проект ориентирован на использование водорода в качестве горючего второй ступени.
Поэтому как будет называться ракета-носитель для второго этапа строительства Восточного — «Ангара» или как-то по-другому, — мы сейчас сказать не можем. Русский язык богат. Прежде всего, нужно четко определиться с размерностью этого средства выведения и понять возможности нашего дальнейшего развития на базе более тяжелых ракет. Решения пока нет.

Самарский вклад
- Роскосмос решил начинать работу по Восточному с использования пусть глубоко модернизированного, но не нового семейства ракет «Союз-2». А как вы относитесь к идее восстановления производства самарского двигателя НК-33 для этого семейства?
- Здесь нужно очень серьезно думать. Очень разумно подойти и хорошо считать, чтобы не ошибиться. На полное восстановление производства требуются многие миллиарды рублей.

- Причиной аварийных пусков самарских ракет-носителей в 2011 году были двигатели для третьей ступени, изготовленные Воронежским механическим заводом. После этого заговорили о «системном кризисе», «нисходящем тренде» в нашей космической промышленности. Каково ваше мнение?
- Да просто брак! Не сработала система контроля качества — и все. Эксплуатацией доказано, что конструкция хорошая, а заводское исполнение конкретных образцов — плохое. Брак — и больше не о чем говорить.
Вообще система контроля качества — сегодня для российской космической промышленности это очень важно. Традиционно у нас этим занималась военная приемка. Теперь, когда Минобороны от нее отказывается, поставлен вопрос о создании собственной системы контроля качества в рамках Роскосмоса.

- Какова роль самарских предприятий в создании Восточного?
- Все модификации «Союза-2» разрабатываются в «ЦСКБ-Прогресс», делает их тоже «ЦСКБ-Прогресс». Поэтому в создании первого этапа космодрома Восточный самарский куст аэрокосмических предприятий будет принимать самое непосредственное участие. Это безусловно. А «ЦСКБ-Прогресс» — головное предприятие по этому комплексу.

- Сызранский завод «Тяжмаш» может рассчитывать на участие в изготовлении наземных объектов космодрома Восточный?
- Наш опыт создания стартового комплекса во Французской Гвиане, где «Тяжмаш» был одним из основных исполнителей, безусловно, позволяет заводу на это рассчитывать. Но есть и другие претенденты на право быть изготовителями составных частей наземного комплекса Восточного. Заказы будут распределяться на конкурсной основе.

- Реально ли самарским аэрокосмическим предприятиям вернуть компетенции, которые были утрачены, а может, приобрести новые, которых у них вообще не было? Или сохранить, что есть, уже хорошо?
- Директивно ограничивать не стоит никого, да и заказы сейчас распределяются на конкурсной основе. Как ни говори, а конкуренция все-таки двигатель прогресса. И искусственно ограничивать ее нельзя.
Поэтому если будут какие-то новые предложения от самарских ученых и предприятий, которые могут быть полезны и целесообразны, это очень хорошо. Но хотелось бы, чтобы не потеряли то, что пока могут делать.

Космический извоз
- В космической сфере сложилось международное разделение труда. Россия по масштабу — не СССР, и роль мирового космического лидера ей не по карману. Какую нишу, на ваш взгляд, должна занять наша страна в международном космическом сообществе?
- Я убежден, что мы должны по-прежнему иметь возможность выводить на орбиту со своей территории любые полезные нагрузки. Подчеркиваю: любые. Причем делать это с помощью своих средств выведения. И это правильно. Ну и, конечно, обязательно участие наших ученых в международных программах своими приборами, космическими аппаратами, а в некоторых программах и средствами выведения. Это обычная практика, и это всегда будет.
Мы, Россия, можем и должны сказать свое слово в разработке средств выведения и внести свою лепту в этой части. Поэтому на повестке дня вопрос о создании российских носителей сверхтяжелого класса. Сегодня речь идет о ракетах, рассчитанных на полезную нагрузку в 70 и 130 тонн с прицелом на лунную и марсианскую программы.

- Не проще ли России вернуться к проекту ракеты-носителя «Энергия»? Грузоподъемность сто тонн, к тому же проект допускал возможность развития в модификации «Ураган» на 130 тонн и «Вулкан» на 175 тонн.
- Ничего более совершенного, чем система «Энергия — Буран», до сих пор не создано. Это объективно. Но слишком много сложностей. Боковые блоки первой ступени делались на Украине. На Байконуре наземная инфраструктура для системы «Энергия — Буран» сегодня мертва. Стартовый комплекс сильно пострадал. Реанимировать все это, конечно, можно, нет нерешаемых задач, но сколько это займет времени и какова будет цена?

- Мы запустили на орбиту первый спутник, первого человека. Наша сегодняшняя роль «космического извозчика» — не маловато будет? Без наших «Союзов» МКС просто встанет. Но не слишком ли дешево покупаются наши услуги? Насколько выгоден «космический извоз»?
- Ну, за три копеечки никто сегодня возить уже не будет. Пока запуск коммерческих нагрузок с помощью «Союзов» и «Протонов» — это вполне окупаемая и рентабельная работа.

- То есть если сосредоточиться на разработке современных средств выведения, которые покрывали бы весь диапазон полезных нагрузок, то внакладе не останешься?
- Нельзя проектировать просто так: взял и что-то сделал. Нужно иметь конкретные планы, и только после этого создавать носители. Одна из слабостей проекта «Энергия — Буран» состояла как раз в том, что не было полезных нагрузок, адекватных этой транспортной системе. Конечно, это не единственная причина, но очень важная.

- А вот Китай вообще не спешит встраиваться в мировое разделение труда в космической сфере. Почему? Считают, что правильнее накапливать собственный опыт?
- Да. И они с опозданием в несколько десятков лет идут по пути Советского Союза и Америки. Идут планомерно, с настойчивостью, характерной для этого народа. И я думаю, они будут постепенно достигать результатов, которых в свое время достигли США и СССР.

- Сегодня Роскосмос ставит на первое место прикладную космонавтику — мы «достроили» ГЛОНАСС и теперь все силы бросаем на наращивание орбитальных группировок — метео, связь, дистанционное зондирование Земли, военные задачи. А отстающий пока Китай заявил о планах к 2025 году высадиться на Луну. Как вы полагаете, они не перенацелятся, как остальные, на прикладные задачи?
- На Луну китайцы полетят. У них эта задача стоит, и они, пусть медленно, но идут в этом направлении. И они реализуют ее, я не сомневаюсь.

Луна - не для туристов
- С месяц назад появились сообщения о возможном полете космических туристов вокруг Луны на модификации российского корабля «Союз-ТМА». Руководитель американской компании Space Adventures Эрик Андерссон заявил, что полет может состояться в 2017 году, на 50-летие полета к Луне «Аполлона». Говорят и о стоимости тура — $150 млн с пассажира. Это реально?
- Эта идея была высказана давно, еще когда президентом РКК «Энергия» был Николай Севастьянов. И некие наши коммерсанты действительно начали ее «раскручивать». Но, во-первых, тогда они не нашли средств для реализации этой программы. И во-вторых, никто ее тогда всерьез технически не прорабатывал. Сейчас серьезного проекта по этой теме тоже никто не делает.
А задача очень непростая. Даже если использовать какие-то модификации выпускаемых ракет-носителей и кораблей, на ее проработку нужно несколько лет упорной работы, и все это обойдется очень дорого.

- А если средства найдут? Тот же Эрик Андерсон заявил, что на тур вокруг Луны одно место якобы уже продано, а второе «продано почти»?
- На мой взгляд, делать этот проект крайне неразумно. Затраты — я с трудом представляю себе, чтобы они когда-нибудь могли окупиться. К тому же когда американцы выполняли свою лунную программу, там были ракеты-носители совершенно другого класса. Сверхтяжелые машины. Был корабль, способный входить в атмосферу на второй космической скорости. Это совершенно другие технические средства. А разговоры об использовании «Союза» — словесная эквилибристика.

- Как бы там ни было, но на околоземной орбите туристы уже побывали. В планах Роскосмоса - после 2020 года запустить как исследовательские, так и туристические орбитальные станции. Как вы относитесь к самой идее регулярного космического туризма?
- Ну, если у кого-то есть деньги и ему хочется их выбросить, то ради Бога. Посмотреть космос интересно. Вы же знаете, американцы серьезно относятся, например, к проектам суборбитальных полетов Берта Рутана. Уже и заказчики есть.

- Ну, Берт Рутан — это всегда нестандартный подход. Вспомним его «Вояджер» — он единственный, кто облетел «вокруг шарика» без дозаправки. К тому же сегодня суборбитальный полет — этакий «бюджетный» космос «для всех». Цены — божеские, требования к здоровью туристов — демократичные. Разве нет?
- Да, космические проекты Рутана технически очень интересные, но оптимальность их у меня вызывает сомнения. Хотя если проект окупается, то всегда найдутся люди, которые захотят его реализовать. И потом, кто-то вниз головой на резиновых амортизаторах с моста прыгает, кто-то пробует другие экстремальные вещи. А здесь — взлетел, поднялся на сотню километров, приземлился... Ну да ради Бога! Пусть развлекаются, щекочут нервы. Хотя на мой взгляд это — баловство.

«...Луна. Барминград. Начальнику базы...»
- Коллектив КБ под руководством вашего отца уже 40 лет назад готовился к серьезному освоению нашей небесной соседки. Проект долговременной лунной базы «Звезда» за глаза называли «Барминградом». Был создан ее макет. Как один из разработчиков, скажите, мог этот проект воплотиться в жизнь?
- Мы тогда достаточно глубоко проработали все стадии строительства и создания такой долговременной базы. Четко определились со схемой ее построения, со структурой, с обликом основных систем. И каких-то принципиальных нерешенных вопросов, которые действительно не позволили бы ее создать — таких вопросов не существовало. Даже на том уровне техники.
Это была совершенно реальная, вполне решаемая задача — создать лунную базу. Мы выбрали вариант с доставкой на Луну модулей полной заводской готовности. Для доставки планировали использовать сверхтяжелые ракеты. Когда начинали проектирование — опирались на возможности королёвского носителя Н-1, а потом на возможности «Энергии», а для заброски дополнительных грузов — «Протона».

- Как могла выглядеть такая экспедиция?
- Естественно, сначала рекогносцировочный полет. Затем доставка тяжелого лунохода. С одной стороны, на нем можно выполнять довольно широкий спектр научных исследований. Такая мобильная лаборатория. С другой стороны, луноход может подготовить площадку под строительство, перевезти на нее модули от мест прилунения, а потом выполнить строительные работы. Нужен только набор навесных инструментов.

- То есть станция была не из одного, а из нескольких модулей?
- Да, базу «Звезда» мы планировали строить с перспективой развития. Цепочку модулей предполагалось закольцевать, чтобы выход из строя одного из них не прекращал деятельности всей станции. Потому что если выстроить модули в линеечку, то выход из строя одного из центральных — например, от удара метеорита — нарушало работу всей базы.

- А какие строительные работы должен был выполнять луноход?
- После монтажа модули нужно было засыпать лунным грунтом — реголитом. В принципе, достаточно слоя в 30 сантиметров. Такая обваловка - это обязательная защита экипажа от радиационных потоков. Особенно во время солнечных вспышек. Не имея радиационного убежища, вы там долго не проживете.
Кстати, и в тяжелом луноходе радиационное убежище тоже предусматривалось. Ведь он вполне может неделю-другую работать в стороне от базы. А если в это время случится солнечная вспышка, то без радиационного убежища с экипажем будет благополучно покончено. Умрет он, конечно, не сразу, может даже успеет вернуться на базу, но все равно умрет, а умирать будет долго и мучительно. От радиации на Луне всегда надо будет очень серьезно защищаться.

- А как решалась задача энергетического обеспечения базы и луноходов?
- Однозначно, ядерная энергоустановка. Размещалась она в отдалении, к станции шел силовой кабель. Альтернативы там, на Луне, нет, потому что Солнце светит только две недели, а две недели его не видно. На солнечных батареях не продержаться. А электрохимические генераторы и другие источники энергии не выдерживают конкуренции с ядерной установкой по массе. Мы все это очень внимательно сравнивали, оценивали характеристики.
На тяжелом луноходе мы предполагали реализовать схему «солнечные батареи плюс электрохимический генератор плюс аккумуляторы». И рассчитывали, что он будет работать, в основном в течение «лунного дня» — пока светит Солнце. Разумеется, аккумуляторы можно было заряжать на базе, от стационарной ядерной электростанции.

От Луны к Марсу
- Американцы организовали восемь экспедиций на Луну. И вдруг поняли, что впереди пустота: национальный престиж восстановлен, а что дальше? И вот уже почти 40 лет все обходят Луну стороной. А какие задачи может решать лунная база, подобная вашей, — сегодня, завтра?
- На сегодняшнем техническом уровне, прежде всего, научные. Использование минеральных ресурсов Луны в ближайшее время абсолютно нерационально. Для этого нужно создать дешевую транспортную систему «Земля — Луна — Земля». Иначе затраты никогда не окупятся.

- А вот академик Эрик Галимов активно предлагает программу использования гелия-3 для энергоснабжения Земли...
- Да, этот редкий изотоп гелия — перспективное топливо для термоядерных реакторов. Но сначала нам надо получить достоверные знания: сколько гелия-3 реально содержится в поверхностном слое Луны. И еще. Предварительные оценки говорят о том, что для его добычи на Луне нужно создать самую настоящую горнодобывающую промышленность, и очень серьезную. Работающую в автоматическом режиме и способную перелопачивать огромное количество реголита, выделять из него гелий, отделять гелий-3 от гелия-4, которого на несколько порядков больше...
Если же говорить о добыче минерального сырья, пока это химера чистой воды. Хотя источники такого сырья на Луне есть. Безусловно есть. Но я боюсь даже прогнозировать, когда человечество начнет всерьез использовать эти сырьевые ресурсы.

- Ну хорошо, маркшейдеры на Луне не будут нужны еще долго, но в 2014-2016 годах российская космическая программа предусматривает два беспилотных полета за грунтом в приполярные области Луны. И в Роскосмосе много сторонников освоения Вселенной «через Луну». Когда, на ваш взгляд, регулярные полеты к Луне и проект лунной базы опять будут актуальны?
- Знаете, я не возьмусь судить об этом. Я не сторонник идей академика Бориса Евсеевича Чертока, который считал, что мы должны вести освоение космоса через Луну. И в настоящее время я не вижу каких-то совершенно четких задач, которые потребуют создания долговременных баз постоянного пребывания на Луне. К тому же сейчас, при имеющемся парке ракет-носителей, такая задача нерешаема, это надо четко понимать. Сначала нужно вернуться к созданию носителя сверхтяжелого класса, выводящего не менее 100 тонн на опорную орбиту. Технические возможности для этого есть. Это несомненно.

- Какие космические программы сейчас по плечу отдельно взятой стране? Например, межпланетный пилотируемый полет по силам?
- Я считаю, что национальные программы такого масштаба сегодня особенных перспектив не имеют. Ну, Китай, скажем, может себе это позволить. И, возможно, будет их реализовывать, но вряд ли это целесообразно делать нам. И даже американцам, хотя США это сделать намного легче, чем России в силу бóльших экономических возможностей. Задачи такого рода должны решаться совместными международными усилиями. И каждая страна-участник должна вносить свою лепту в развитие космического направления.

- В стратегии Роскосмоса — участие в международном полете на Марс. А какие технические средства понадобятся для осуществления марсианской экспедиции?
- Прежде всего, нужно понимать, что пилотируемый корабль для полета на Марс будет стартовать с орбиты вокруг Земли. По расчетам, его масса в момент старта будет не менее 500 тонн. Поднять такую полезную нагрузку на опорную орбиту за один прием мы не можем. Поэтому нужно готовиться к тому, что сборка, проверка, испытание систем марсианского корабля будет идти на околоземной орбите. Это серьезный прорыв в развитии космических технологий.
Нам в любом случае будут нужны сверхтяжелые ракеты-носители, способные выводить объекты массой не менее 100 тонн. Кстати, США уже начали работы по новому сверхтяжелому носителю, используя опыт программы Space Shuttle.

Волжская коммуна  http://www.vkonline.ru/164598/article/i … lassa.html