Глава региона уточнил, что два объекта в Выборгском районе будут ориентированы на страны Европы, а завод в Усть-Луге "будет работать на мировой рынок".

Проект строительства терминала по производству и перегрузке СПГ в порту Высоцка был одобрен областной межведомственной комиссией по размещению производственных сил в 2014 году, в 2015 году началась его реализация. Проект "Криогаз - Высоцк" включает также строительство газопровода-отвода от магистрального газопровода "Ленинград - Выборг - госграница". Общий объем инвестиций в проект оценивается в 50 млрд рублей.

Второй комплекс по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа создается с октября 2016 года в районе компрессорной станции Портовая на северном берегу Финского залива в Ленинградской области. В состав комплекса войдут 45 различных зданий и сооружений, сумма инвестиций в проект - более 100 млрд рублей.

Крупнотоннажный завод Балтийский СПГ в Усть-Луге мощностью 10 млн тонн СПГ в год, по данным пресс-службы областного правительства, планируется ввести в строй в 2022-2023 гг. В 2017 году "Газпром" и Shell подписали основные условия соглашения о совместном предприятии и о совместных технико-экономических исследованиях по проекту "Балтийский СПГ". Запланированный объем инвестиций в проект - более 400 млрд рублей, при его реализации будет создано 620 рабочих мест.

Со своей стороны глава Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов вспомнил о практике Советского Союза, когда купить машину мог лишь тот человек, у которого имелся гараж. Он полагает, что сейчас обсуждение этого вопроса стало необходимым. А руководитель движения движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов пояснил, что такая практика действует в Китае и странах Европы.

Если хочешь ездить на машине — позаботься сначала о том, где ты ее будешь держать

— подчеркнул он.

Соколов предлагает, чтобы государство безвозмездно выделяло одной семье одно парковочное место. В случае, если машин в семье больше, она обязана приобрести или арендовать дополнительные места за свой счет.

Есть, однако, у идеи и критики. Так, глава организации «Автомобильная Россия», депутат Думы Вячеслав Лысаков указал на то, что в других странах (в частности, в Японии) действительно есть такой закон. Но нельзя сравнивать эти государства с Россией по площади. К тому же, это, по его мнению, затормозит развитие автомобильной промышленности в стране.

Средняя цена гаражей и парковочных мест колеблется от 500 тысяч до полутора миллионов рублей (в зависимости от региона). Это сопоставимо со стоимостью самого автомобиля: согласно «Автостату», отечественная машина обойдется в среднем в 625 тысяч рублей, а иномарка — в 1,65 миллиона.

Еще одна проблема состоит в том, что по всей стране есть сотни тысяч гаражей с неясным статусом. Люди не могут официально зарегистрировать их. В связи с этим заместитель Комитета по конституционному законодательству в Совете Федерации Александр Башкин вместе с сенаторами Владимиром Полетаевым и Дмитрием Шатохиным намерен внести законопроект о «гаражной амнистии».

Действительно, казалось бы, территория нашей страны больше, чем тех государств, где по закону гражданин, покупая автомобиль, обязан предусмотреть и место для него. Но во многих городах дворы действительно превращаются в парковки, а самовольно созданные «машиноместа» приводят к конфликтам.